在武汉光谷雪佛兰4S店，洗车废水原本可通过地下管道流到蓄水池沉淀，再经循环水处理设备过滤，被重新用来洗车。遗憾的是，这套系统上岗没多久便失业，废水照旧直排下水道。 循环用水本是有效的节水措施，为何在市场中遇冷？从业者抱怨：效益不明显，把客人洗跑了 在武汉，使用循环水洗车的，多是品牌汽车4S店。 　　

2010年，上海通用汽车开展绿色4S评比，循环水洗车是一项重要评价指标。当时负责采购设备的武汉三环瑞通汽车公司工作人员李英介绍，汉阳、光谷两家4S店各购置了一套设备，主要是彰显社会责任。 该设备使用了半年时间，每月用水减少约一半，但总体成本并没有明显变化。要定期投放净化剂、清理排水沟、更换滤芯滤网，用电量也增加不少。李英说。 负责洗车工作的郭阿姨介绍，循环水经常有异味，偶尔还有细砂，洗车高峰时段，循环水供应不足，仍然得靠自来水。最关键的是，循环水洗出来的车，客人不满意，后来也就不用它了。

郭阿姨说 记者调查发现，大多数洗车店的循环水处理设备成了摆设。宜昌众城汽车装饰公司郑经理抱怨说：不仅成本没赚回来，还把客人洗跑了！生产商分析：设备推广难，平均每年只能卖一台 循环水的市场冷遇，还体现在设备生产商的业绩上。 武汉瑞吉尔水处理设备公司专门从事工业、生活用水的净化。公司销售记录显示，2010年以来，只卖出3台洗车循环水处理设备。在武汉，洗车循环用水市场太小。公司总经理胡远陆说，客户来定制循环用水设备，我都会明确告知，经济效益不明显。 　　胡远陆算了笔账：设备售价2.3万元，加上挖蓄水池、购买配件等费用，总支出超过3万元；后期维护成本，又得大几千。这笔钱，够买4000吨洗车用水了。所以除非强制性要求，很少有洗车店会主动安装。胡远陆坦言。 　　至于设备使用效果不佳，胡远陆认为，实质还是成本问题：安装超滤膜、使用臭氧除臭，效果肯定好，但设备投入要四五万元，后期维护投入也会增加。　　

胡远陆认为，没有政策扶持和引导，循环水应用很难打开市场。 　　专家观点：缺乏引导手段，局部可先试点 　　推广循环用水，政策扶持是否是灵丹妙药？ 　　深圳市2005年就出台了《深圳市节约用水条例》。该条例规定：凡从事洗车业务的，应当采用低耗水洗车技术，使用循环用水洗车设备或者经处理的废水洗车。循环用水设备因此成为深圳洗车行业的准入证。但是，当地媒体的报道显示，近九成洗车场循环水设备成为摆设。 　　与深圳相比，武汉市洗车店规模小且分散，管理难度更大。武汉市节水办有关负责人坦言，依靠行政命令，要求所有经营者安装使用循环用水设备并不现实。 　　对此，武汉大学城市安全与社会管理研究中心副主任尚重生认为，实现节约用水，最终还得靠市场机制。当前，可依靠政策手段，推动改进水处理技术，降低生产成本，优化净化效果。在社区、机关等公共场所，开展雨水、中水回用试点，以优惠的供水政策吸引洗车店入驻，从而加快循环水洗车的推广应用。